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Robot de levage et de rotation latent CS-D02-S 1
Robot de levage et de rotation latent CS-D02-S 1

Robot de levage et de rotation latent CS-D02-S

Le CS-D02-S est un AGV de levage ultra-compact et discret, conçu pour la manutention de charges légères dans des espaces extrêmement restreints. Il offre une capacité de charge nominale de 200 kg et une hauteur de levage de 60 mm, pour un encombrement au sol de seulement 880 × 510 × 306 mm. Sa conception compacte lui permet de se déplacer sous les étagères et les rayonnages pour effectuer des opérations de remorquage et de transport automatisées.

Ce système prend en charge la navigation par SLAM laser et par code QR, et utilise une configuration d'entraînement différentiel pour une grande flexibilité de déplacement. Son diamètre de braquage est de 954 mm et il peut évoluer dans des passages aussi étroits que 910 mm, ce qui le rend idéal pour les environnements logistiques à très faible encombrement. Avec une vitesse de fonctionnement allant jusqu'à 1,5 m/s, il permet également de franchir des pentes de 5 % pour la navigation sur rampes.

Pour une sécurité et une perception optimales, l'AGV est équipé de 2 à 3 capteurs LiDAR, d'un système de détection des bords de sécurité, d'une fonction d'arrêt d'urgence et, en option, d'une détection d'obstacles 3D suspendus, garantissant un fonctionnement fiable dans les environnements partagés homme-machine. Il est alimenté par une batterie 48 V 25 Ah, qui se recharge complètement en environ 2 heures et offre une autonomie de 6 à 8 heures à pleine charge. Le système prend également en charge la recharge automatique et manuelle, ainsi que la reconnaissance des pieds d'étagère sans code QR pour une flexibilité accrue.

Ce modèle est idéal pour la manutention de marchandises légères, de bacs et de chariots de matériel dans des environnements confinés tels que les ateliers d'assemblage électronique, les zones logistiques de petites pièces et les lignes de fabrication flexibles où l'utilisation de l'espace et la maniabilité sont essentielles.

5.0
design customization

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    Paramètre du produit

    Dimensions du véhicule (L×l×H) (mm)

    880*510*306

    Charge nominale (kg)

    200

    Hauteur de levage (mm)

    60±5

    Poids du châssis (kg)

    140±5%

    Méthode de navigation (/)

    Code QR/SLAM laser

    Type de lecteur

    Différentiel

    Modes de mouvement

    Marche avant + Marche arrière + Rotation

    Diamètre de tournage (à vide) (mm)

    910

    Vitesse de fonctionnement (m/s)

    1.5

    Comprendre nos forces

    Robot de levage et de rotation latent CS-D02-S 2
    Déploiement rapide
    Utilisant la technologie de navigation laser SLAM, il génère de manière autonome des cartes de navigation sans nécessiter de modifications sur site, permettant un déploiement rapide du système.
    Robot de levage et de rotation latent CS-D02-S 3
    Autosurveillance
    L'acquisition en temps réel de l'état du robot permet l'autodiagnostic, les alertes en cas d'anomalie et un dépannage rapide.
    Robot de levage et de rotation latent CS-D02-S 4
    Expansion rapide
    Les interfaces standardisées pour les systèmes d'entreprise tiers permettent une intégration rapide et un déploiement aisé des modules fonctionnels.
    Robot de levage et de rotation latent CS-D02-S 5
    Recharge automatique
    La surveillance en temps réel de la batterie déclenche la charge/l'arrêt automatique à certains seuils, garantissant un fonctionnement ininterrompu 24h/24 et 7j/7 et une réponse rapide aux tâches à haute fréquence.
     DSC00555
    Protection de sécurité
    Équipé d'un LiDAR pour une détection de sécurité à 360°, d'une décélération de sécurité à trois niveaux, d'une reconnaissance intelligente des obstacles et d'un système de stationnement proactif ou de réitinéraire.
     DSC00553
    Horaires flexibles
    S'appuyant sur des systèmes propriétaires, il permet le contrôle à grande échelle de flottes de robots et une gestion intelligente en ligne/hors ligne, garantissant un fonctionnement stable et efficace du système.

    1. Plan de livraison ultra-léger

    Peut être utilisé pour la planification et la gestion des véhicules (planification des véhicules, analyse des données, alarmes anormales) ;

    Il est recommandé d'utiliser le PAD pour pallier les lacunes de la planification automatisée du système et réaliser une utilisation « flexible » des véhicules.

    L'optimisation des terminaux numériques permet de réaliser la gestion collaborative entre l'homme et la machine et d'améliorer l'efficacité globale de la gestion.

    2. FREIGHT FIRST KILOMETER SERVICE PLATFORM

    Matières premières : fruits frais, produits agricoles et dérivés

    Scénario du projet : Port de déchargement → commerçant → zone d’expédition

    Commerçant → Entrepôt de réserve de produits

    Processus de manutention : Le commerçant appelle le chariot élévateur via le terminal → zone désignée → manutention point à point

    Résultats du projet : réduction de la manutention manuelle, réduction des coûts de main-d’œuvre et économie de plus de 80 % de personnel ; optimisation du processus opérationnel : les commerçants n’ont plus qu’à passer commande en ligne pour faciliter la manutention des marchandises, ce qui permet de réaliser des économies de temps et d’argent en matière de communication et d’améliorer l’efficacité de la manutention.

    3. A CHEMICAL COMPANY

    Des chariots élévateurs autonomes sont nécessaires pour assurer le transport des produits finis de la chaîne de production vers la zone de stockage temporaire ; les opérateurs peuvent déclencher ces chariots via un téléavertisseur ou un chariot à plateau sur site, permettant ainsi une gestion des appels en un clic ; les chariots élévateurs autonomes peuvent effectuer une prise de marchandises automatique grâce à la reconnaissance de l’orientation des palettes, puis les transporter vers la zone d’entrepôt. En fonction de la technologie de reconnaissance des voies de chargement, ils déterminent le niveau de débordement de ces voies et retournent automatiquement à leur point de départ après le dépôt automatique.

    Résultats du projet : Suite à la mise en place de la solution de gestion intelligente pour l’entreposage en bordure de ligne, les opérateurs sur le site du client peuvent se concentrer sur la production, ce qui permet une séparation optimale des personnes et des véhicules et améliore significativement la sécurité sur site. Les responsables peuvent désormais compter et gérer directement les véhicules et les marchandises via le système, garantissant ainsi une collaboration efficace et une productivité accrue de 60 %.

    4. A LARGE THIRD-PARTY LOGISTICS COMPANY

    Des chariots élévateurs sans conducteur sont nécessaires pour effectuer la manutention des marchandises à l'étage et entre les différents niveaux de l'entrepôt ; pour fournir aux clients des produits chimiques dangereux et des matières premières chimiques sur place, ainsi que pour assurer la manutention d'autres marchandises ; pour gérer l'emplacement de l'entrepôt, la manutention entre les étages, l'amarrage des monte-charges et d'autres processus de manutention automatisés.

    Résultats du projet : réduction significative des tâches de manutention manuelle et économies substantielles sur les coûts de main-d’œuvre ; les responsables peuvent compter et gérer directement les véhicules et les marchandises via le système pour assurer la manutention inter-étages ; le système d’expédition groupée à grande échelle pour le bois et les fourmis peut s’adapter à l’évolution rapide du marché, augmenter rapidement sa capacité, faciliter les mises à niveau modulaires et répondre rapidement aux besoins des clients.

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